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O poder sobre o ruído dos travões é seu

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O ruído dos travões é uma das principais razões para um condutor visitar uma oficina. Pode ser um assunto complexo e é, frequentemente, difícil de resolver.

O QUE É O RUÍDO DOS TRAVÕES?

O ruído dos travões é, normalmente, originado pela vibração numa peça situada na secção da extremidade da roda do veículo – entre o pneu e a ligação ao chassis. O ruído é atribuído frequentemente à própria pastilha de travão, mas pode surgir devido a qualquer peça, do rolamento da roda à rótula. No sistema de travagem, é normal ter alguma vibração, mas não é habitual que esta seja suficientemente intensa para ser audível.



A. TIPOS DE RUÍDO SENTIDOS PELOS CONDUTORES

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VIBRAÇÕES DE BAIXA FREQUÊNCIA - TREPIDAÇÃO

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DESCRIÇÃO: 

Um ruído profundo com uma frequência inferior a 300 Hz.

CAUSA
  • Fraca tolerância (ajuste fraco no cubo ou variação excessiva da espessura do disco).
  • Danos no disco
SOLUÇÃO

Substituir o disco e limpar e lubrificar todas as superfícies do conjunto do travão, segundo as instruções do fabricante do veículo.

VIBRAÇÕES DE MÉDIA FREQUÊNCIA - CHIAR

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DESCRIÇÃO

Ruído com frequência entre 300 e 5000 Hz.

CAUSAS
  • Movimento difícil do pistão da pinça,
  • não planaridade da superfície de trabalho do disco,
  • erros de instalação das pastilhas,
  • localização incorreta de acessórios antirruído (por ex. calços),
  • espessura do disco demasiado baixa.
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SOLUÇÃO
  • Limpar e lubrificar os componentes da pinça,
  • assegurar que a planaridade do disco (depois de instalado no cubo) mantém uma tolerância de 0,1 mm.
  • Limpar a superfície do cubo, a superfície do disco da máquina,
  • substituir o disco e certificar-se de que as pastilhas de travão, os calços e os acessórios estão instalados corretamente.
  • Considerar a intensidade do ruído de amortecimento com calços ou pastilhas de travão com características de redução de ruído.

VIBRAÇÕES DE ELEVADA FREQUÊNCIA - RANGER

DESCRIÇÃO

Ruído com uma frequência superior a 5 kHz

CAUSAS

O motivo mais comum para rangidos é uma vibração molecular no material de fricção durante a aplicação do disco do travão.

SOLUÇÃO

Substituir o conjunto de pastilhas de travão. Verificar também se os acessórios (por ex. molas da pinça) são os corretos e se estão bem instalados

VIBRAÇÕES DE MUITO ELEVADA FREQUÊNCIA – ULTRASSOM

DESCRIÇÃO

Ruído com uma frequência superior a 12 kHz, superior ao limite máximo da audição humana.

B. AS SUPERFÍCIES DE FRICÇÃO FORNECEM PISTAS VITAIS

A aparência das superfícies de fricção pode ser um bom indicador das causas de problemas de ruído. Levante o veículo, retire as pastilhas e examine as superfícies de fricção para analisar potenciais problemas. Seguem abaixo cinco sintomas relacionados com o ruído.

SINTOMAS E SOLUÇÕES

PASTILHAS COM CHANFROS

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APARÊNCIA: Desgaste irregular, desgaste angular das pastilhas

CAUSA: Pinça distorcida, corrediças da pinça presas, folga excessiva da pinça

EFEITO: Desgaste prematuro da pastilha, pressão irregular do travão, ruído

SOLUÇÃO: Substituir o conjunto de pastilhas, reparar e efetuar a manutenção da pinça

DESGASTE IRREGULAR

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APARÊNCIA: Desgaste irregular na superfície da pastilha

CAUSA: Disco do travão com desgaste irregular (será visível um desgaste na borda do disco)

EFEITO: Chiar e trepidação, desgaste prematuro das pastilhas

SOLUÇÃO: Substitua os discos e as pastilhas do travão

DESGASTE IRREGULAR NO EIXO

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APARÊNCIA: Uma ou mais pastilhas de travão no conjunto do eixo estarão excessivamente gastas

CAUSA: Os pistões ou pinos de guia da pinça estão presos

EFEITO: O veículo tende para um lado ao travar, desgaste rápido e irregular das pastilhas, chiar e trepidar

SOLUÇÃO: Manutenção de todas as corrediças das pinças e dos pistões, substituir as pastilhas. Verificar os discos

PLACA DE APOIO DANIFICADA

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APARÊNCIA: Placa de apoio danificada

CAUSA: Montagem incorreta, força excessiva utilizada durante a instalação

EFEITO: Ineficácia de travagem, desgaste irregular, ruído e trepidação

SOLUÇÃO: Substituir o conjunto da pastilha do travão

DANOS NO PISTÃO

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APARÊNCIA: Características antirruído (revestimento de borracha/calço) danificadas pelo pistão

CAUSA: O pistão não retrai totalmente, utilização intensiva do travão

EFEITO: Sobreaquecimento, ruído

SOLUÇÃO: Substituir o conjunto das pastilhas de travão, efetuar a manutenção da pinça

C. EVITAR PROBLEMAS COM RUÍDOS

A forma mais fácil de evitar problemas é assegurar que a pinça e as pastilhas de travão são corretamente montadas.

Dicas para uma montagem correta:

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  • Retire e limpe todas as cavilhas e corrediças da pinça. 
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  • Apenas pode ser utilizado papel de lixa na pinça e chapas antirruído, em caso de ferrugem intensa ou de poluentes. 
    Nota: se a pinça não deslizar facilmente, tal pode resultar em desgaste angular nas pastilhas ou desgaste irregular no eixo, o que cria chiadeira e trepidação.
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  • As cavilhas devem ter a lubrificação correta para garantir um movimento livre e para garantir que a cavilha não fica gripada no corpo da pinça. Verifique também o estado dos foles de borracha da cavilha deslizante para impedir a entrada de água. 
    Nota: se as cavilhas não se encontrarem lubrificadas, estas poderão ficar gripadas, causando desgaste e problemas de ruídos. 
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  • Verifique quanto ao movimento livre do pistão e retraia o pistão completamente – tal é essencial para evitar danos no calço ou no revestimento de borracha. 
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  • Verifique se as pastilhas de travões encaixam livre e facilmente nos suportes da pinça. 
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  • Elimine quaisquer rebarbas das extremidades das pastilhas do travão, se necessário. 
    Nota: se a pastilha não se movimentar livremente no interior dos suportes, irá existir um ligeiro contacto contínuo com os discos, causando chiadeira, assim como desgaste angular nas pastilhas ou desgaste irregular no eixo. 
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  • Em determinados casos (por ex., uma pinça velha e enferrujada), recomenda-se uma lubrificação ligeira dos pontos de contacto entre a placa de apoio de metal e as corrediças com massa lubrificante de cobre, de acordo com as instruções do fabricante do veículo. 
    Nota: tenha cuidado para que a massa lubrificante NÃO toque no material de fricção. 
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  • Insira, quando apropriado, indicadores de desgaste no interior ou sobre as pastilhas de travão. 
  • Aparafuse os parafusos de fixação da pinça. 
  • Substitua os parafusos fixadores de roscas por outros novos. 
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  • Siga as recomendações de sequência e binário de aperto corretas.
  • Com a pinça do travão novamente montada, acione o pedal do travão até o curso ser de cerca de um terço do potencial do curso total.
  • Verifique se o travão se encontra a funcionar corretamente, incluindo a retração da pastilha. 
  • Volte a instalar a roda. Se existir rotação livre, o veículo está preparado para regressar à estrada. 
    Nota: efetue um teste de estrada antes de devolver o veículo para garantir que o sistema de travagem está completamente operacional. Quando o automóvel for devolvido ao condutor, aconselhe-o relativamente aos procedimentos corretos de rodagem para garantir uma eficácia adequada do travão. Criamos um prático folheto de 
    Dicas para o Condutor que pode utilizar para este fim e que deve solicitar junto do seu representante local.
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